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Thema: Variomatik ausbauen

  1. #11
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    Moin,

    schau mal in deine PN Box rechts oben !
    Aus 3 PS machst du nicht mehr. Anstieg am Berg mit gleicher Geschwindigkeit wie in der Ebene ist ohne Tuning nicht möglich. Und jede Veränderung führt je nach dem wo ihr wohnt da zu das im schlechtesten Fall dein Sohn seien Klasse B Jahre später bekommt.
    Da der Roller gebraucht gekauft wurde und bereits offen gefahren wurde würde ich gleich alles tauschen. Ich schätze jetzt mal das der 15000- 20000 km gelaufen hat weil Kolben getauscht wurde. Wenn weniger war die Pflege schon mal schlecht. Und um jeden Schlupf zu vermeiden nur auf originale Teile um die Abstimmung sauber hin zu bekommen.

    Hier die Rollen(Gewichte) https://www.easyparts-rollerteile.de...-p9086948.html. Schmeiße die alten raus weil keiner weiß was da eingesetzt wurde.

    Die Gleiter https://www.easyparts-rollerteile.de...p10518845.html

    Antriebsriemen https://www.easyparts-rollerteile.de...p10518841.html. Die auch billige alternative. Ich würde aber eher zu dem teuren Teil greifen.

    Kupplungsbeläge https://www.easyparts-rollerteile.de...p11452915.html Dabei auch gleich die Glocke begutachten. Wenn glasig weg damit

    Luftdruck überprüfen. Mit platten Reifen rollt es sich auch schlecht.

    Bremsflüssigkeit auch tauschen !

    Gruß
    Jörg

  2. #12
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    Hallo an alle,
    war leider im Krankenhaus und konnte somit nichts unternehmen!
    Also, mein Sohn sagte mir das er bei Vollgas ca 7000 Umdrehungen fährt! Geht es Bergauf, bleibt die Umdrehungszahl stabil, nur der Roller geht bis auf teilweise 18kmh runter, auf der Geraden danbn wieder 55 bis 60 kmh.
    Kann das dann wirklich an die Rollen liegen? Ich habe da null Ahunung von.

  3. #13
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    Moin,
    jetzt musste ich doch mal genauer in die Bücher schauen. Der Speedfight hat 3.8 kW also 5,1 PS bei 7100 U/min bei 97 KG Trockengewicht. Der Wassergekühlte hat 3 Kg mehr. Mit Fahrer und vollen Tank müssen also gut 150 kg bewegt werden. In der Ebene kein Problem. Da die Tacho lügen wird der auch keine 55 km laufen sondern sich bei 45-47 km/h bewegen. Soll jetzt Berg auf gefahren werden ( von welchen Gefälle reden wir ? ) schafft es bei dem Gewicht so ein kleiner Motor eben nicht. Ich habe mit meiner Elystar auf den Touren teilweise 15 km / h gehabt http://www.peugeot-bike-board.at/alb...achmentid=6584 Riedbergpass war so eine Stelle.

    Das einzige was du machen kannst ist die oben genannten Verschleißteile zu kontrollieren und gegebenenfalls zu Wechsel. Fliegen wird er dann trotzdem nicht . Ich habe mal den Lionking hier aus dem Forum angeschrieben. Der wohnt im Sauerland. Und hatte auch einen 2er Speedfight. Also Berge genug. Mal sehen ob er noch einen legalen Tipp hat.

    Gruß
    Jörg

  4. #14
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    Puh, Hallo erstmal

    also einen "legalen" Tipp habe ich nicht.
    ABER: Ich hatte in meinem Speedfight 2LC die Malossi Fly Clutch verbaut, mit weißer Gegendruckfeder von Malossi und Malossi X Spezial Keilriemen und anderen Gewichten. Das hat im Anzug schon einiges verbessert und mich 110kg + Speedfight + Gepäck auch den steilsten Berg auf der Wientour hochgebracht.
    Hier bei uns im Sieger und Sauerland als Alltagsroller genutzt hatte ich auch nie Probleme, dass alles bei einer legalen GPS Geschwindigkeit von 55kmh.

    10% Abweichung von 50kmh sind halt +5kmh Toleranz allerdings seit der neuen 45er Regel nichtmehr machbar da nur knapp 50 kmh erzielt werden "dürfen". Dazu muss ich sagen, dass mein Roller immer von Peugeot Vertragshändler gewartet, umgebaut und eingestellt wurde. Das Kostet etwas Zeit, Gedult und natürlich auch etwas Geld. Dafür hatte ich ein super eingestelltes Fahrzeug.

    Die selben Teile hatte ich in meinem Citystar eingesetzt, (natürlich neu) der hat den selben Motor wie dein Speedfight. Jedoch hatte ich dort genau die selben Probleme wie du. Egal was ich auch eingestellt habe ich habe für mich kein zufriedenstellendes Ergebnis erzielen können!
    Natürlich bin ich mit besagten Umbauten besser Berge damit hoch gekommen, hatte aber ein Problem!

    -> Jedesmal wurde der Roller zu schnell, und Pokern mag ich nicht. Also blieb es doch bei den Standartteilen und kriechen mit höchstens 20kmh Berg hoch. Mit den passenden Gewichten kannst du ein paar kleine Fortschritte erreichen, aber 40 Berg hoch bleibt ein Traum... Fairnesshalber sollte ich sagen das der Citystar etwas schwerer ist als der Speedfight.
    Im Anzug darf man auch legal basteln, allerdings nicht die Höchstgeschwindigkeit überschreiten. Ich habe keinen Weg gefunden die 50 nicht zu knacken, sorry. Der Kisbee meiner Freundin lief hingegen total super mit anderen Rollen bei GPS 52kmh und Berg hoch mit kaum leistungsverlust von höchstens 3-4kmh. (ist damit aber auch zu schnell gewesen, wenn man es ganz genau nimmt!)
    Der Kisbee ist aber auch super leicht im Verhältnis.

    Also ein paar Sätze Rollen kaufen bzw. ein Abstimmset, ein bisschen Probieren und mit etwas Gedult kommst Du bestimmt zu einem Ergebnis das für Dich in Frage kommt.
    Geändert von Lionking92 (20.11.2017 um 17:52 Uhr)

  5. #15
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    Vielen Dank für die Tips! Wir wollen auch so gut es geht legal bleiben, ich denke auch das der SP3 so 50 Läuft! das komische ist nur, sagte mir meine Sohn heute, wie der Roller noch gedrosselt war geht es mit 32kmh den Berg hoch, drosselplatte an der Vario raus, und dann waren es nur noch 18kmh! das ist doch irgendwie komisch, oder? Ich werde jetzt die Rollen die Joggi empfolen hat bestellen, mal schauen was dann geht

  6. #16
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    Ähhhhhhhhhhhhhh, was sind Gleiter? Gehören die zu den Rollen? Wieviele Rollen und wieviele Gleiter muss ich bestellen?

  7. #17
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    Boah!!!! Blöde Frage! 6 Rollen logischerweise!!!! Nur wofür sind die Gleiter das sagt mir nichts, haben die was mit den Rollen zu tun?

  8. #18
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    Damit sind die Gleitschuhe gemeint. Kommen in die drei Aussparungen der Steigscheibe.
    Ohne die Gleiter bzw Gleitschuhe fliegt dir schnell die Variomatik in Einzelteilen um die Ohren.

    Das der gedrosselte Roller mit max 30km/h sehr gut den Berg hochkommt, ist kein Wunder.
    Die Variomatik arbeitet ähnlich einer Kettenschaltung am Fahrrad. Im gedrosselten Zustand fährt man quasi vorne wie hinten mit recht moderater Übersetzung bei Vollgas und Last den Berg hoch.
    Ist die Karre entdrosselt und sind die Gewichte immer noch gleich schwer, kann es gut sein, dass die Gewichte ZU schwer sind für den Berg.
    Dann fährste quasi wie beim Fahrrad vorne mit dem dicken Kettenblatt den Berg noch. Weil der Keilriemen vorne schon oben am Anschlag ist. Und entsprechend mau ist die Kraftübertragung. Der Keilriemen wird nämlich nicht länger oder kürzer. Der bleibt immer gleich lang.
    Wenn Du also Kraft haben willst beim Berg rauf fahren, musste dafür sorgen, dass bei langsamer Fahrt der Keilriemen an der Variomatik möglichst noch weit unten an der Welle sitzt. Damit hinten mit Bumms auf die Kupplung übertragen wird. Die entsprechend harte Gegendruckfeder und härtere Kupplungsfedern sorgen dann für die entsprechende Übersetzung.
    Hab ich bei mir auch machen müssen. Ich fahr hier Steigungen von 18% rauf. Da reicht die normale Übersetzung mit 8.5 Gramm Gewichten und der Standardkupplung, Feder, und pipapo einfach nicht mehr. Da kann ich bei normalen Setup absteigen und die Karre hochschieben.

    Nachteil bei so einem Bergziegen-Setup ist halt, dass auf grader Strecke nicht immer die volle Leistung übersetzt wird. Aber damit kann ich leben. Ich will ja keine Rennen fahren.
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  9. #19
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    Hallo Fonsis,
    welche Rollen soll ich denn nun kaufen damit er den Berg einigermassen hoch kommt? Welches Gewicht müssen sie haben?

  10. #20
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    Moin Didi,

    Roller abstimmen ist eine Wissenschaft für sich. Je mehr man gleichzeitig verändert um so mehr Arbeit macht man sich. Du hast uns jetzt hier weder geschrieben was der Roller gelaufen hat noch ob regelmäßige Wartungen gemacht wurden. Ebenfalls wissen wir immer noch nicht ob Luft oder Wasserkühler. Und bei jeden Wartungsintervall muss regelmäßig auch was getauscht/ kontrolliert werden. Was früher mal Spielzeug war unterliegt heute richtigen Kontrollen. zB. früher Seilzug an der Bremse heute darf man alle zwei Jahre Bremsflüssigkeit wechseln

    So zurück zum Thema
    Originales Gewicht sind 8,9 Gramm. Steht oben in meinem Link. Kupplung überprüfen, wenn die Schrott ist nützt wechseln der Roller überhaupt nichts...

    Hier ist ein Abstimmset https://www.ebay.de/itm/VARIOMATIK-G...-/130885510311
    Mit größeren und kleineren Gewichten. Das nächst kleiner einsetzen und schauen wie der Roller fährt.

    Gruß
    Jörg

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