Damit sind die Gleitschuhe gemeint. Kommen in die drei Aussparungen der Steigscheibe.
Ohne die Gleiter bzw Gleitschuhe fliegt dir schnell die Variomatik in Einzelteilen um die Ohren.
Das der gedrosselte Roller mit max 30km/h sehr gut den Berg hochkommt, ist kein Wunder.
Die Variomatik arbeitet ähnlich einer Kettenschaltung am Fahrrad. Im gedrosselten Zustand fährt man quasi vorne wie hinten mit recht moderater Übersetzung bei Vollgas und Last den Berg hoch.
Ist die Karre entdrosselt und sind die Gewichte immer noch gleich schwer, kann es gut sein, dass die Gewichte ZU schwer sind für den Berg.
Dann fährste quasi wie beim Fahrrad vorne mit dem dicken Kettenblatt den Berg noch. Weil der Keilriemen vorne schon oben am Anschlag ist. Und entsprechend mau ist die Kraftübertragung. Der Keilriemen wird nämlich nicht länger oder kürzer. Der bleibt immer gleich lang.
Wenn Du also Kraft haben willst beim Berg rauf fahren, musste dafür sorgen, dass bei langsamer Fahrt der Keilriemen an der Variomatik möglichst noch weit unten an der Welle sitzt. Damit hinten mit Bumms auf die Kupplung übertragen wird. Die entsprechend harte Gegendruckfeder und härtere Kupplungsfedern sorgen dann für die entsprechende Übersetzung.
Hab ich bei mir auch machen müssen. Ich fahr hier Steigungen von 18% rauf. Da reicht die normale Übersetzung mit 8.5 Gramm Gewichten und der Standardkupplung, Feder, und pipapo einfach nicht mehr. Da kann ich bei normalen Setup absteigen und die Karre hochschieben.
Nachteil bei so einem Bergziegen-Setup ist halt, dass auf grader Strecke nicht immer die volle Leistung übersetzt wird. Aber damit kann ich leben. Ich will ja keine Rennen fahren.
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