WD40 in die Kupplungsglocke? Um Gottes Willen!
Also, wenn Du die Kupplungseinheit (Wandlerscheiben) mit den Fingern auseinander ziehst, dann drückst Du quasi gegen die Gegendruckfeder. Durch die Steigungen im Wandler können die Wandlerscheiben tatsächlich im Zustand "auseinander" bleiben.
Der Keilriemen würde also zwischen den Wandlerscheiben nach unten rutschen, sozusagen. Das ist aber normal. Und da drückt man auch manuell nix mehr zusammen.
Das baut man so wieder ein, schraubt alles fest und gut ist.
Beim Starten der Maschine regelt der Keilriemen den Zustand der Wandlerscheiben schon von selbst, und zwar so, dass die Kupplung über die Gegendruckfeder wieder die Wandlerscheiben zusammendrückt. Und damit rutscht der Riemen wieder nach oben.
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