Die Kisbee als Zustellscooter - Ein Erfahrungsbericht mit Fortsetzung

[Ruedi1952]

So schlimm wird es nicht sein die meisten sind wohl zufrieden.
Meiner Bj 9/2010 hat 13789 km runter und bisher nichts zu beanstanden, er läuft und läuft und läuft.
Einzig Rost am Auspuff aber das ist zu verschmerzen.

[Joggi]

So schlimm wird es nicht sein die meisten sind wohl zufrieden.
Meiner Bj 9/2010 hat 13789 km runter und bisher nichts zu beanstanden, er läuft und läuft und läuft.
Einzig Rost am Auspuff aber das ist zu verschmerzen.

mein einer ist von 2008 geht auf die 30000 km zu. Aber ich repariere auch nicht mit Steine ....fahren ist gut aber Pflege kommt gleich danach.

Gruß
Jörg

[Wauhoo]

Aber ich repariere auch nicht mit Steine ....

Es gab unterwegs nix anderes; evtl. sollte ich doch mal das eigene Werkzeug mitschleppen. Obwohl, 'nen Hammer hat sicherlich kein Roillerfahrer dabei?

fahren ist gut aber Pflege kommt gleich danach.

Meine Kisbee ist werkstattgepflegt; etwa 1.700 km je Monat und damit alle ca. 6 Wochen eine Wartung beim Monteur. Es ist schlicht nicht die Zeit, da alltäglich stundenlang drumherumzutänzeln; waschen tu' ich die zwischendurch allerdings schon. Gänzlich ungepflegt ist sie also nicht.

[Wauhoo]

@Joggi

Du nutzt Deinen Roller sicher schon viele Jahre und weißt daher, wo er so seine Tücken hat?

Meinen Roller gibt es bei mir erst seit der letzten Maiwoche, da ist noch nicht mal das übliche halbe Jahr Garantie herum, da vermute ich doch nicht, daß ein Teil nach dem anderen ausfällt?

Zudem, gehört ja zur offiziellen Wartungsarbeit auch dazu, alle Schrauben auf festen Sitz zu prüfen?

PS.: Da der Roller mein Arbeitsmittel ist, wäre es wohl haftungsseitig ungünstig, viel selber daranherumzuschrauben. So habe ich einen, nämlich den Händler, dem ich evtl. Kosten aufbürden könnte, wenn sich nachweisen ließe, daß der bei seinen Wartungsarbeiten nicht sorgfältig war.

[Ruedi1952]

Jetzt muss man auch bedenken bei dir wird der Roller so stark belastet wie es kein Hersteller vorsieht.
Zum anderen hätte deine Werkstatt das berücksichtigen sollen die Vario und Kupplung entsprechend abstimmen müssen.
Das andere Sachen defekt gehen sollte eigentlich nicht sein aber sollte ja von der Garantie gedeckt sein.

[Joggi]

@Joggi

Du nutzt Deinen Roller sicher schon viele Jahre und weißt daher, wo er so seine Tücken hat?

Meinen Roller gibt es bei mir erst seit der letzten Maiwoche, da ist noch nicht mal das übliche halbe Jahr Garantie herum, da vermute ich doch nicht, daß ein Teil nach dem anderen ausfällt?

Zudem, gehört ja zur offiziellen Wartungsarbeit auch dazu, alle Schrauben auf festen Sitz zu prüfen?

PS.: Da der Roller mein Arbeitsmittel ist, wäre es wohl haftungsseitig ungünstig, viel selber daranherumzuschrauben. So habe ich einen, nämlich den Händler, dem ich evtl. Kosten aufbürden könnte, wenn sich nachweisen ließe, daß der bei seinen Wartungsarbeiten nicht sorgfältig war.

Hallo Wauhoo,
ich hatte bereits schon andere Zweirräder. Aber jeder Roller hat seine Tücken. Zum Glück kann ich bei der Elystar mit meinem zweiten und weiteren im Ort fahrenden Vergleichen. Nur! Jeder fährt anders. Bleibt also nichts anderes über als selber Erfahrung sammeln. Bestes Beispiel heute. Schraubenkopf von der 2. Auspuffbefestigung abgerissen.
Zu deinem Roller mal Erfahrungen von meinem Reiselastesel. Du bekommst durch schwere Beladung ganz andere Schläge auf dem Rahmen als bei Solo-Fahrten wo die Federungen abfangen. So können sich Verschraubungen lockern. Und du Schadest der Garantie in keiner Weise wenn du Schrauben selber überprüfst, dann merkst wo sich was lockern könnte und dann öfters drauf achtest.
Darum sind ja Foren wie diese da um Erfahrungen weiter zu geben. Du siehst allein beim Kisbee wie unterschiedlich das sein kann. Bei Ruedi1952 läuft er jetzt Fehlerfrei ein anderer hier im Forum hat schon die Nase voll.

Es gab unterwegs nix anderes; evtl. sollte ich doch mal das eigene Werkzeug mit schleppen. Obwohl, 'nen Hammer hat sicherlich kein Roillerfahrer dabei?

Nein Hammer noch! nicht, aber eine äußerst stabile Ratsche mit der ich auch die Zündkerze wechseln kann. Was ich immer dabei habe ist ein Verbandskasten, eine Warnweste und so viel Werkzeug das ich Birnen und Zündkerze tauschen kann. Schieben macht nämlich keinen Spaß

[Wauhoo]

Ok, merci, für Zwischenstrecken oder Fahrten durch die winterliche Landschaft kann man sich die ja besorgen.

Wie gut lassen sich mit denen Blinkerschalter und Co bedienen? Denn wenn für meinen Gebrauch wirklich Unterhandschuhe drunter müssen, dann müssten die ja ein oder zwei Nummern größer gewählt werden, was evtl. die Handlichkeit einschränkt?

[Joggi]

Hallo
die Handschuhe sind für Motorradfahrer genäht. Blinker, Fernlicht bedienst du mit dem Daumen. Schlüssel umdrehen geht mit Daumen und dem ersten zwei Fingern. Ich ziehe damit sogar den Schlüssel aus der Jackentasche. Von der Größe habe ich immer eine Nummer größer(Luftpolster)

[Ruedi1952]

Für die Füße emphele ich so etwas:
http://m.frankonia.de/Thermostiefel+...lnummer=280042
Ich verkaufe die öfters, meine Frau hat die auch. Die halten die Füße auch bei - 20 Grad sehr warm.
Man braucht nicht zig Socken und Füßlinge anziehen.
Meine sind ein billig angebot gewesen nicht so gut wie die Meindl aber ausreichend.
Die ziehe ich im Winter an und im Laden dann meine Schuhe für den Tag.
Bei über Plus 8 Grad sind die Thermostiefel aber zu warm man schwitzt sich dann tot

[Wauhoo]

Inzwischen sind ca. 25.080 km auf dem Tacho; am Roller ist noch fast alles original, was keine Verschleißteile sind.

Die Wandlereinheit ist neu, die Variomatik ebenso, die Bremsscheibe wird demnächst wohl auch fällig, hat sie doch von ehemals 4mm jetzt nur noch 3mm Stärke.

Die Heidenau K58 M+S sind auch im Ganzjahresbetrieb super; vorne werkelt noch immer der erste dieser Reifen, der schon mehr als die doppelte Laufleistung gegenüber der Originalbereifung erreicht hat; getauscht bei ca. 7.900 km. Ersatz ist hier aber schon beschafft, denn auch der ist bald fällig, fehlen doch nur noch ca. 0,5mm bis 1mm zur Mindestprofilstärke von 1mm, die bei 50ccm genügen.

Das nächste Bauteil, was vermutlich komplett getauscht wird, ist der Vergaser; die ständigen Drehzahl-Schwankungen im Leerlaufbetrieb nach Beginn eines jeden Motorneustartes nerven, hängt doch davon auch das Licht ab, da die Kisbee kein Standlicht hat.

Keiner der Antriebsriemen hat bisher länger als ca. 4.000 km gehalten, weder die Originalriemen noch die kevlarverstärkten und zwar unabhängig vom Austausch der Variomatik bzw. Wandlereinheit. Mal schauen, wie lange der jetzt montierte Riemen hält, der der erste ist, der nach dem Austausch von Wandlereinheit und Variomatik werkelt und insofern keine Belastungsspitzen aufgrund defekter Bauteile aushalten muß.

Der Vorteil eines kevlarverstärkten Antriebsriemen liegt nicht in der evtl. längeren Haltbarkeit, sondern darin, daß er nicht reißt und damit auch die Vario nicht schrottet, da der kevlarverstärkte Teil des Riemens genügt, dafür zu sorgen, daß in der Vario nix durcheinanderpurzelt, wenn der Rest des Riemens auseinanderfällt.

Obige Aussage beruht auf der Erfahrung eines gerissenen nicht verstärkten Riemens und auf dem Ausfall eines verstärkten Riemens.

Die originale Wandlereinheit war definitiv hinüber, kamen doch beim Ausbau dieser schon Lagerteile entgegengefallen.