Allgemeine Informationen zum Peugeot Citystar

[Rick]

Moin!

Das ist bei mir auch sehr selten, Michael, auf bisher bisher knapp 4.000 km insgesamt. Meist sind es gut vier Liter, bisheriger Maximalwert 4,7 Liter. Das ist stark abhängig von den "üblichen Verdächtigen" Temperaturen, Strecken, Verkehrsaufkommen.

Gleich erstmals "schwerer Stadtverkehr", einmal quer durch Hamburg (Nordost Rahlstedt -> Südost Altona) und das im Berufsverkehr.

Aber ich nehme es wie's ist, statt mir allzuviele Gedanken zu machen.

Grüße
Rick

[Eddy]

Hallo ihr!

Vielleicht hat es damit zu tun, dass mit dem Roller zusammen der Motor in meinem Fall insgesamt etwas unter 200kg bewegen muss. Anonsten habe ich auch das normale Windschild, daher vielleicht weniger Luftwiderstand. Ein Topcase habe ich zur Zeit auch nicht, werde ich, denke ich, auch erstmal nicht brauchen. Habe 5,4l auf 150km verbraucht, was 3,6l/100km ergeben hat. Reifendruck ist bei mir vorne um 2bar und hinten etwas mehr. Ich vermute, dass sich der Verbrauch mit den originalen Reifen nochmals drücken lässt, die Heidenau K62 verursachen mit ihrem groben Profil sicherlich mehr Reibungswiderstand.

[cs200peter]

Hallo,

oh ist ja heftig was so ein 50er Roller verbraucht.

Mein Citystar 200i (200ccm, Viertaktmotor) verbraucht zwischen 3,0 - 3,3 Ltr./100 km.

[Rick]

Moin,

der im Vergleich mit größeren Motoren hohe Verbrauch ist zum einen in den hohen Drehzahlen bedingt, die ja bei solchen "Motörchen" nahezu dauerhaft anliegen.

Zum anderen trägt das recht hohe Gewicht des Citystars (< 140kg) signifikant dazu bei. In meinem Fall das jeweilige Gewicht von extra hoher Scheibe, Topcase, Seitenständer und meine gut 90 kg ebenso.

Aber die Aerodynamik, die ansich natürlich meßbar ist, spielt bei derart geringen Geschwindigkeiten keine am Spritverbrauch ablesbare Rolle. Zumindest hat das Windschild diesbezüglich keine nachteilige Wirkung, vielmehr ist dieser Gedanke nicht ganz zuende gedacht. Denn ob der Lufrwiderstand nun erst am Fahrer gegeben ist oder schon ein paar Dezimeter weiter vorn, ist erstmal schnuppe. Wobei im Detail sogar eine glatte Fläche (Scheibe) ggü. einer zerklüfteten (Helm, Brust, Arme) vorteilhaft sein dürfte.

Beim Topcase spielt die Aerodynamik natürlich eine negative Rolle, dies ist aber bei Geschwindigkeiten bis etwa 60 km/h ohne Wirkung auf den Spritverbrauch.

Mit dem Rollwiderstand hast Du aber sicher Recht, Eddy. Ich meine mal gelesen zu haben, daß auf niedrigen Rollwiderstand ausgelegte Reifen ggü. üblichen Reifen selber Größe etwa 20% (!) Kraftstoff einsparen können.

Was aber nicht zwingend wünschenswert ist. Denn Sicherheit auf Nässe können solche Reifen nicht annähernd so gut wie "normale" Pneus. Diese beiden Kriterien "stehen sich gegenseitig im Weg" hieß es vor wenigen Jahren in einer PKW Fachzeitschrift. Und dieses Problem sei nicht lösbar, was auch erklärt wurde. Ich habe mir die Details aber nicht gemerkt.

Wer 'nen spritsparendrn Fuffi will muß auf Fahrkomfort und -spaß verzichten. Ich hatte mir in 6/2014 'nen gebrauchten Viertakt-Chinafuffi zugelegt, Durchschnittsverbrauch zwischen gut zwei und knapp zweieinhalb Liter auf hundert. Der Honda Vision soll noch'n klein büschen drunter liegen.

Lahm sind sie beide ..,

Grüße
Rick

[MichaelHartig]

Hier findet Ihr alle meine Betankungen und Reparaturen der letzten Jahre

https://www.spritmonitor.de/de/detai...ht/724177.html

[Rick]

Wow, Michael!

Derart penible Buchführung ist schon 'ne Leistung. Mein Ding wäre das überhaupt nicht, null Bock drauf.

Was waren das denn letztes Jahr für 350,- Euro Kosten? Habe versucht es heraus zu bekommen, hat nicht geklappt.

Grüße
Rick

[MichaelHartig]

Hallo Rick,
das sind zum einen die Kosten aus meinem Sturz, danach habe ich gleich Geld in die Hand genommen für einen Satz richtig guter Reifen, sowie habe ich die große Scheibe gekauft und auch leider einen neuen Auspuff

Ich mache dieses sogar beim Auto. So kann man mal wirklich gut erkennen, was einen der Unterhalt eines solchen Fahrzeugs kostet

Gruß

Michael

[Rick]

Moin Michael,

toll so schnelle Antwort zu erhalten, danke dafür.

Klar, Sturz und Reifen -- war ja eigentlich bekannt, sorry. Und sich Kostenkontrolle zu sichern ergibt Sinn, keine Frage.

Grüße
Rick

[Eddy]

Habe nun etwas über 1000km runter und der Roller macht mir großen Spaß. Der Verbrauch liegt um 3,6l/100km. Was die Geschwindigkeit angeht, so sind 50km/h laut Tacho 45km/h in Wirklichkeit (mit GPS/Navi gemessen). Bei Vollgas geht auch 55km/h, demnach echte 50km/h - alles ab 50km/h laut Tacho dann aber mit merklichen Vibrationen behaftet, was wohl an der Drosselung zu tun hat. Ich finde es erstaunlich, wie ich bei Schönwetter losfahre und später dann über 100km auf dem Tageskilometerzähler stehen. Sehr angenehm das Moped.

[Rick]

Moin, Eddy!

Toll, daß auch Du mit dem Citystar zufrieden bist. Es hat mich gefreut, das von Dir zu lesen. Gefreut wohlgemerkt, nicht gewundert. ;-)

Die Vibrationen jenseits gut 50km/h hatte ich anfangs auch, haben sich erledigt. Was mir beim Händler angekündigt worden war, begründet mit der Einfahrzeit.

Behalte jedoch das Getriebe unter Kontrolle, achte auf jegliche Geräuschentwicklung. Am besten immer wieder mal bei nicht laufendem Motor vor- und zurückschieben sowie auf den Hauptständer stellen und das Rad von Hand drehen.

Die Qualitätsprobleme des Getriebes scheinen Peugeot bekannt zu sein, drum ist es sehr gut möglich, daß Dein CS schon garnicht mehr betroffen ist. Aber bedenke, mein 2. Getriebe, eingebaut Anfang des Jahres bei etwa 500 gefahrenen Kilometern, hielt etwa 3500 Kilometer. Und mir waren diese mahlenden Geräusche nichtmal aufgefallen, erst als ein selten auftretendes, leises Klötern dazu kam wurde ich aufmerksam, habe aber nur das gehört.

Spontan, also ohne Termin (!), bin ich zu ScooterWorld gefahren. Das war im Sommer, da hat jede Mopedwerkstatt Hochkonjunktur. Terminvorlaufzeiten von 10, 14 Tagen oder auch mehr sind branchenüblich und voll verständlich. Dennoch wurde (draußen, der CS stand auf'm Seitenständer!) auf die Schnelle versucht, die Ursache zu lokalisieren. Klar, wenn's klötert sucht man nach losen Teilen.

Und siehe da, der Kotflügel hatte sich gelöst, das war schon erkannt bevor ich auf den Haupständer wechseln konnte! Wurde festgeschraubt und die Sache schien erledigt. Bis ich dieses (Du weißt schon, selten auftretende und leise) Klötern Tage später wieder bemerkte und leicht feststellen konnte, daß der Kotflügel fest saß ...

Also bleibe bitte aufmerksam, Eddy, besser ist das. Ich wünsche Dir weiterhin viel Freude mit "dem Dicken" – wobei er die ja serienmäßig und üppig bietet – und immer sichere Fahrt.

Grüße
Rick