Allgemeine Informationen zum Peugeot Citystar

[Eddy]

Danke euch! Bei der 500km-Inspektion wird ja, soweit ich gesehen habe, ohnehin nichts getauscht, sondern nur geprüft. Da ich den Roller zur Zeit gesundheitsbedingt nicht vom Händler abholen kann, überlege ich, ob dieser mir den Roller nicht schon direkt mit der 500km-Inspektion übergeben kann - trotz 0km auf dem Tacho. Das sollte doch gehen, oder?

Was hat es sich denn mit dem Öl aufsich? Muss ich etwa das Zweitaktöl verwenden, was in der Betriebsanleitung steht? Das ist ja, soweit ich mich erinnern kann, nur teilsynthetisches Öl. Kann ich da nicht ein anderes benutzen oder verliere ich dann die Garantie?

Zum Thema Serviceintervalle: Wie soll man denn wissen, ob eine 5000km/1Jahr-Inspektion fällig wird oder ob man bis 10000km/2Jahre warten kann? Dass man mit einem Roller nicht hauptsächlich über Land fährt, liegt, so denke ich, in der Natur der Sache. Woran kann man sich also bezüglich der Intervallnotwendigkeit halten?

[Rick]

Hi Eddy,

ich hatte den Grand Dink in der letzten, engsten Auswahl und habe mich bewußt für den Peugeot Citystar entschieden da er mir besser gefällt. Nur wegen der anstehenden Probleme kamen halt Zweifel an dieser Entscheidung auf. Eine Inzahlunggabe würde schon daran scheitern, daß Kymco den GD nicht mehr als Fuffi anbietet.

Deine Erfahrungen mit Getriebegräuschen sind interessant und wissenswert. Hier jedoch liegt eindeutig ein Schaden vor, sonst würde die Vertragswerkstatt wohl kaum so urteilen; Du übrigens auch nicht, wenn Du _diesen_ Sound erstmal gehört hättest ... ;-) Das Getriebeöl ist bei ´nem Getriebewechsel natürlich fällig, schließlich öffnet man das Getriebe ja.

Zur Diebstahlsicherung verwende ich neben einem Bremsscheibenschloß von Louis ein Bügelschloß der Firma TRELOCK, das hat in einem Test der Stiftung Warentest als bestes abgeschnitten. Dort war der Preis mit gut 70,- Euro angegeben, bezahlt habe ich inkl. Versand knapp 60,- Euro. Ich hatte mir außerdem das "Texlock" bestellt, ein textiles Schloß in 80, 120 oder 160 Zentimeter Länge mit zwei Stahlösen und wahlweise ´nem Zahlen- oder Zylinderschloß, aber auch ohne bestellbar. Hatte nur Gutes gehört, es wurde in den höchsten Tönen gelobt -- bis Stiftung Warentest es mit ´ner 11,-Euro-Baumarktsäge innerhalb von 15 Sekunden (!) geknackt hatte. Gut, daß ich es noch zurückgeben konnte -- sonst wären 130,- Euro für Mist drauf gegangen.

Eine Faltgarage habe ich nicht, das wäre mit meiner Schwerbehinderung eine viel zu große Anstrengung, kein Bock drauf. Besagte Smartphone-/Navihalterung ist stabil, gut verstellbar, einfach zu handhaben und wohl auch langlebig -- kurzum eine Empfehlung.

Was Du zur Drosselscheibe schreibst trifft, soweit ich weiß, auch auf den Citystar zu. Dort soll man sogar bis zu drei weitere U-Scheiben pro Schraube verwenden können und so eine Höchstgeschwindigkeit von (???) 51, 54 oder 58 km/h "einstellen" können. Wer´s mag, mag´s mögen.

Grüße
Rick

[Eddy]

Hallo Rick,

es gibt sicherlich noch Kymcohändler, die einen neuen Grand Dink 50 aus 2017 habe oder beziehen können. Ich würde an deiner Stelle einfach nur aus Interesse mal zwei oder drei Händler in der näheren Umgebung anrufen und nett nachfragen.

Wie gesagt, machen alle Rollergetriebe Geräusche, aber kaputt darf sich natürlich nichts anhören. Vielleicht ist auch die hintere Variomatik bzw. Kupplung hinüber? Die Fachleuchte deine Werkstatt werden das aber sicherlich schon alles geprüft haben.

Ich bin gespannt, ob du dein Getriebeproblem loswirst - ich hoffe es für dich!

Die K62 machen sich auf dem CS aber ganz gut, oder?

[Rick]

Moin Eddy,

toll eine so schnelle und detailierte Antwort zu erhalten, darüber habe ich mich sehr gerfreut -- danke sehr!

Der Citystar ist aus meiner Sicht ein grundsätzlich sehr gut gelungener Roller, eindeutig das Beste was es in der "Schnapsglasklasse" gibt. Schon das Einschalten der Zündung -- mmh, ganz großes Kino. Und ja, das Cockpit ist eine Augenweide, das riesige Fach unter´m Sitz ist klasse. Fahrkomfort, Beschleunigung, Bremsen, Blinkerpiepser, Hupe, Licht sind prima. Zwei grundsätzliche Einschränkungen mache ich, a) bei der Sitzbank aus den genannten Gründen, in Kurzform wiederholt: etwas weicher sowie etwas mehr Länge für den Fahrer fände ich persönlich besser. Aber natürlich ist sie um Welten (!) besser als alles, was no-name-Roller bieten, gar keine Frage. Und b) schränkt die Rostvorsorge am Auspuff den Qualitätseindruck sehr deutlich ein, denn das geht sogar selbstgemacht erheblich besser.

Hinzu kommen dann eben die speziellen Mängel an meinem Citystar; Getriebe und Sitzbankschloß und Kotflügel und Fußraste und die Enttäuschung über die Lackschäden durch die Scooterdecke (alles siehe "Citystar 50: ein Fehlkauf?").

Zur Ursache des ersten Getriebeschadens bei Kilometerstand ~ 500 weiß ich nur noch, daß werkseitig ein Lager in falscher Größe montiert war. Dies führte zu unruhigem Lauf und somit zu extrem hohem Abrieb. Das Getriebeöl machte den Eindruck schon 20000km alt zu sein, drum wurde das Getriebe komplett getauscht. Geäußert hat sich der Schaden am deutlichsten, wenn ich den Roller bei ausgeschaltetem Motor rückwärts geschoben habe. Ein klackerndes Geräusch, es waren wohl so etwa fünfzehn "Schläge" pro Radumdrehung. Klanglich so ähnlich wie mit ´nem Rollenkoffer über Pflastersteine, mit ´nem Skateboard die Treppe runter oder -- weiß der Teufel ... ;-)

Jetzt ist es beim Schieben eher als scheuernd, mahlend zu bezeichnen, während der Fahrt als heulend oder kreischend und dazu (am auffälligsten) ein Klötern beim Gas wegnehmen und ausrollen lassen. Bis ich vor ein paar Wochen deswegen das erste Mal in der Werkstatt gewesen bin war mir nur dieses Klötern aufgefallen. Da ich ohne Termin dort war wurde halt draußen und auf die Schnelle nachgeschaut und so nur der lose Kotflügel entdeckt, festgeschraubt und gut. Dachte ich, denn im großstädtischen Straßenverkehr fiel das Geräusch derzeit kaum bis garnicht auf, erst in einer 30er-Zone habe ich´s wieder bemerkt und ´nen Termin beim ScooterWorld gemacht. Den Rest kennst Du aus "Citystar 50: ein Fehlkauf?", weiteres kann ich frühestens am 6.9. berichten -- bin selber gespannt, Eddy, glaube mir das bitte.

Da man über Geschmack, weil subjektiv, bekanntlich nicht streiten kann, gibt es bei den Windschilden ganz sicher weder "richtig" noch "falsch", bei Topcases ist es ja genauso, gelle? Wir beide haben die jeweils individuell richtige Lösung gewählt und das ist gut so. Was ich für die Navihalterung bezahlt habe erinnere ich nicht mehr sicher, wohl so um 60/70,- Euro. Wird mit dem Spiegel befestigt, das Gerät läßt sich dann ganz fix festklemmen bzw. entnehmen.

Zu den Fahrleistungen habe ich die verläßliche Information, daß ein Entfernen der Drosselscheibe aus der Variomatik die Höchstgeschwindigkeit auf Tacho 70km/h erhöhen würde, ganz ohne weitere Maßnahmen. Der Verbrauch in der Stadt würde sich (wenn überhaupt) nur geringfügig erhöhen, auf der Landstraße ginge er wohl auf mindestens 4,5l/100km. Die Abweichungen des Tachos liegen in dem von Dir genannten Bereich. Ich bin gerne mal östlich von Hamburg überland unterwegs, dort gibt´s viele kleine Dörfer an deren Ortseingängen Radargeräte und Anzeigetafeln montiert sind um Raser zu mahnen. Bei Tacho 53km/h zeigen diese Dinger an: "Sie fahren 47km/h :-)", selten werden auch 48km/h genannt.

Wer mehr will muß sich überlegen, ob ihm das den Verlust der Garantie und den möglichen Ärger mit der Polizei wert ist. Wobei es Händler geben soll, die anbieten die Garantie aufrecht zu erhalten, wenn man sie die besagte Blechscheibe ins Helmfach legen läßt. Muß jeder selbst wissen was er tut, nur an die große Glocke hängen würde ich das dann sicher nicht.

So, Eddy, ich hoffe alle Deine Fragen "erwischt" zu haben, wenn nicht mußt Du halt nochmal nachhaken. Vergiß nicht, die Fußrasten am besten gleich vom Händler einige Male aus- und einklappen und schmieren zu lassen. Ach ja, eigentlich gibt´s noch ´ne dritte grundsätzliche Einschränkung des tollen Gesamteindrucks vom Citystar. Die serienmäßigen Michelin Reifen sind auf Nässe eher schwach, ebendrum habe ich ja sofort von ScooterWorld die Heidenau K62 montieren lassen. Aber das empfiehlt sich wohl bei allen Fuffis am Markt ...



Grüße

Rick

[Eddy]

Hallo Rick,

da haben wir nicht nur das Rollermodell und die Körpergröße gemeinsam, auch ich habe gleich die Heidenau K62 montieren lassen - so ein Zufall aber auch. Von den originalen Michelin habe ich ebenfalls gelesen, dass die mit Nässe Probleme haben sollen, daher habe ich auch direkt diese Entscheidung getroffen. Zunächst wollte ich die K58 haben, aber die gibt es für fürs Vorder- oder Hinterrad nicht, ich weiß nicht mehr genau.

Diese Smartphone-/Navihalterung muss ich mir noch dazukaufen, vielleicht hat er Händler sie aber auch vorrätig. Ist die Konstruktion den stabil genug, um ein kleines Navi zu halten?

Zu den Getriebegeräuschen: Wie bereits geschrieben, ist das Getriebe des "alten" Elystar ebefalls ziemlich laut und erzeugt beim Schieben Klack- und Mahlgeräusche. Mein alter ATU-Roller hatte aber auch im Vergleich ein Miniaturgetriebe, funktionierte aber auch. Getriebegeräusche machen aber meiner Erfahrung nach alle Roller. Soweit ich gelesen hatte, ist das Getriebeöl des Elystar und Citystar üblicherweise nicht zu wechseln, da "Lifetimefüllung", aber in Ausnahmesituationen geht es.

Die angegebenen 48km/h würden mir reichen. Beim Elystar war es möglich durch Unterlegung einer weiteren Unterlegscheibe unter die Drosselscheibe ein paar km/h dazu zu gewinnen, aber das ist dann, wie du bereits geschrieben hattest, ein anderes Thema.

Ich verstehe, dass das Getriebeproblem dich nervt und hoffe für dich, dass es in Ordnung gebracht wird. Ich habe so einige Roller gefahren und mich zunächst für den Yamaha Neos 4 (4T 3V, echte Einspritzanlage) entschieden, später dann aber den Citystar zufällig gesehen und näher angeschaut. Ich habe mich dann umentschieden, weil es mir letztendlich darauf ankommt, gerne mit dem Vehikel zu fahren. Der Citystar ist bequem, hat viel Stauraum, einen praktischen 12V-Anschluss und ein 125er-Fahrwerk. Ich möchte nach meinen Erfahrungen nicht mehr mit einem Standardroller fahren wollen und wie ein Affe auf einem Schleifstein aussehen und mich auch so fühlen. Wenn dir persönlich der Grand Dink gefällt und auch von der Sitzposition passt, dann kannst du deinen Citystar ja auch in Zahlung geben und dir eben den Kymco kaufen. Wichtig ist, dass du dich wohl auf deinem Gefährt fühlst.

Nächste Woche muss ich das Gerät abholen, ich bin gespannt.

Viele Grüße!


Nachtrag: Habe mir zur Diebstahlsicherung noch das Bremsscheibenschloss "Abus Sledg 77" gekauft. Auf den Elystar passt es ohne Probleme, hoffe dass es auch beim Citystar geht. Wie sicherst du deinen CS? Kannst du mir vielleicht noch den Tipp geben, welche Faltgarade auf den CS passt: Reicht M oder doch L oder XL?

[Rick]

Tjaaa -- das Sauerland!

Eddy, ich habe aus Versehen mal einige Jahre in Paderborn gewohnt (1970er/80er) und natürlich diesen wunderschönen Flecken Deutschlands kennen gelernt. Nein, nicht gründlich -- aber halt ein bißchen.

Lohnt sich!

Grüße
Rick

[Eddy]

"Aus Versehen" klingt gut, vermutlich aus privaten Gründen. In gewissen Regionen muss man bis heute eine gewisse Zwangsabgabe für besonders saubere Luft zahlen. Früher war ich aus familiären Gründen öfter mal dort, ist wirklich schön, ruhig und sauber. Mit dem Roller muss man natürlich schon sehr in den bergigen und wäldlichen Regionen aufpassen, da geht es teilweise stark bergab und bergauf, was Auto- und Motorradfahrer gerne nutzen, um mal durchzudrehen. Mit der Übersetzung und den 4PS des CS wird man aber, so hoffe ich, da gut durchkommen.

[Eddy]

Habe den Roller nun abgeholt. Es fährt 55-57km/h laut Tacho, was 50-52km/h in Wirklichkeit entspricht. Damit sollte ich im Stadtverkehr gut auskommen können. Problematisch finde ich den Motorlauf: Es dauert ein paar Sekunden, bis der Motor nach Gaswegnahme in die Leerlaufdrehzahl zurückfindet. Das sollte beim nächsten Service eingestellt werden. Den Anfahrvorgang merke ich nicht, so sanft ist er. Die Lautstärke geht für mich in Ordnung. Für 50 laut Tacho reicht auf der Ebene auch 1/3 Gas, ohnehin werde ich den Verbrauch mal nach dem nächsten Volltanken untersuchen. Der Geradeauslauf und die Kurvenlage kann ich jetzt nur mit den Heidenau K62 angeben, empfinde beides aber als stabil - zumindest stabilder als beim Vorgänger Elystar, der aber nur 12"-Räder hat. Laut Händler sei die Zündkerze alle 3000km zu ersetzen, was ich doch als ein sehr enges Zeitintervall bezeichne, aber so eine Zündkerze kostet auch keine 10€. Soweit meine erster Eindruck.

[Eddy]

In der Zeitschrift "Scooter & Sport" (1/2019) ist der neue Zweitakt-Motoren im Detail beschrieben und dargestellt. Es handelt sich dabei um einen Direkteinspritzer (Einspritzventil sitzt im Zylinder). Im Leerlauf wird durc das Kolbenhemd eingespritzt, bei höheren Drehzahlen dann direkt auf den Kolbenboden. Öl wird über die bekannte elektr. Ölpumpe vor der Membran, vermutlich wieder über Unterdruck, dem Motor zugeführt. Die Benzinpumpe (stammt aus dem 125er) baut 5 bar Druck auf. Die Drosselung geschieht über die Reduzierung der Benzinmenge, eine echte Schubabschaltung (Nullverbrauch durch Motorbremse) ist ebenfalls programmiert.

Quelle: Scooter & Sport (1/2019). S. 62f.

[Rick]

Moin Eddy!

Um die Erstinspektion machen zu lassen mußt Du schon (etwa) 500 Kilometer gefahren sein, denn eben dabei kann der eine oder andere Defekt auftreten. Deshalb soll ja alles durchgesehen, kontrolliert werden.

Zum Öl: wenn einem die Garantie wichtig ist riskiert man sie wohl nicht, also kann es nicht falsch sein die Herstellerangaben zu beachten.

Zu den Serviceintervallen habe ich doch bereits geschrieben, daß es im Display die entsprechende Anzeige gibt. Lies doch einfach mal die Betriebsanleitung aufmerksam durch. Von Anfang bis Ende wohlgemerkt, bedenke: von einem ungelesenen Satz kannst Du unmöglich wissen ob es lohnt, ihn zu lesen.

Grüße
Rick