ABS Fragen

[Sat250]

Hallo Walter!

Ich habe auch mal ein bewusst darauf geachtet, wann das ABS bzw. der Bremskraftverstärker arbeitet: Also wenn man den Roller (ich habe einen 250er BJ 2010) aus dem Stand, natürlich mit eingeschalteter Zündung, über Schrittgeschwindigkeit bringt, funktioniert die Kombibremse (links), man hört den Bremskraftverstärker summen. Dabei ist es egal egal ob der Roller durch Motorkraft oder Schieben in Schwung kommt. Deine Bremse müsste also beim Herunterrollen in die Tiefgarage ganz normal, also als Kombibremse arbeiten.
Was mir jedoch aufgefallen ist: Während beim langsamen Schieben, also unter ca. 5 km/h beim Ziehen des linken Bremshebels die Servopunpe noch nicht anspringt, arbeitet diese beim Ziehen des rechten Bremshebels schon bei kleineren Bewegungen.
Ich habe den Roller langsam geschoben und abwechselnd den linken und den rechten Bremshebel gezogen.
Eine sofortiges Blockieren des Vorderrades kann ich aber nicht feststellen, die Bremse ist ganz normal dosierbar.

Gruß
André

[Löwenbändiger]

Hier kann ich Sat 250 nur zustimmen! Bei meiner ABS-Bremse am 125'er ist es genau so!
Manchmal packt die Bremse auf dem letzten Meter ein wenig scharf, wenn man nicht früh genug den Bremshebel lockert.
Man gewöhnt sich aber schnell daran!
Ich habe in der Scooter & Sport gelesen, daß der neue Satelis deshalb ein anderes ABS bekommen hat welches weicher abbremst, so daß die Vorderradgabel nicht so abrupt beansprucht wird.

[Walter S]

Servus Sat250 und Löwenbändiger,

ich habe aus euren Ausführungen geschlossen, daß mein ABS eine Macke hat. Ich bin zu meinem Freundlichen gefahren und er sollte
mal testen. War natürlich der Vorführeffekt. Jetzt weiß ich wenigstens wie das ABS tut wenn es funktioniert.
Ich ziehe den linken und dann den rechten Bremshebel, nun rolle ich los und ziehe den linken Hebel und der Roller bremst vorne und hinten.
Zu Hause hat der Satelis natürlich wieder beim rollen mit links nicht richtig gebremst.(nur ein wenig hinten)

Darauf hin habe ich mit Peugeot telefoniert und mein Problem geschildert. Er meinte: Wenn ich beim losrollen den linken Bremshebel ziehe
erkennt das ABS über den Bremlichtschalter daß gebremst wird und schaltet den Bremkraftverstärker ein.
Wenn das ABS nicht erkennt daß gebremst wird schaltet sich der Bremskraftverstärker nicht ein und selbst wenn man sehr fest am linken Hebel zieht ist die Bremswirkung sehr dürftig. Zusätzlich durch den festen Zug am linken Bremshebel wird das System vorgespannt und der Zug am
rechten Hebel löst am Vorderrad eine Vollbremsung aus. Alle Aussagen unter 5 Km.

Beim runterollen in meine Garage komme ich nicht über den Bereich 5Km. Steil, 90° Kurve, eng. ca. 10m lang.

Gruß
Walter

[Frogger]

*LOL* ...
... soviel dann zum Thema "ich glaube, daß ich genug über das ABS des Satelis gelesen habe."

[Löwenbändiger]

Ich habe aber noch eine Fage zu der ABS Bremse.
Gibt es spezielle Bremsklötze für die ABS Bremse, oder kann ich auch normal passende Bremsklötze verbauen?

[Löwenbändiger]

Danke für die zahlreichen Antworten!
Vielleicht kommt ja noch was!

[Frogger]

Spezielle ABS-Beläge gibt es nach meinem Kenntnisstand nicht - lasse mich aber gerne eines Besseren belehren. Entweder die Dinger sind für den jeweiligen Bremssattel geeignet und haben eine ABE/KBA-Nummer oder eben nicht. Finger weg von solchen Marken wie "ebay-superbillig 08/15".

[Frogger]

Der Roller haut nach hinten ab, wenn man links nicht zieht wie blöd.

Mein Roller steht seit vier Jahren jeden Tag recht steil auf der obersten Bühne eines Doppelparkers und lässt sich dort wunderbar mit seinen Bremsen im Zaum halten, ...ohne das der Roller "nach hinten abhaut" - auch wenn der Motor nicht läuft bzw. der Modulator nicht arbeitet. Auch ist es mir durchaus möglich, mit einfachem Klettband den linken Bremshebel meines 250er ABS Rollers so zu fixieren, dass selbst das Hinterrad für den Aus/Einbau komplett blockiert werden kann. Obwohl dann ein relativ großer Hebelarm mit 125Nm dran zerrt - ...und ebenfalls ohne am Bremsgriff zu "ziehen wie blöd".

[Glückspirat]

Der linke Bremshebel ist ein eigener Kreis mit dem man die Kolben am hinteren Bremssattel als auch am ABS Steuerblock betätigt. Der rechte Bremshebel betätigt nur über den ABS Block den vorderen Bremssattel. Das bedeutet. Selbst wenn das System ausfallen würde hat man immer den vollen Bremsdruck am hinteren Sattel. Somit muss man auch beim Schieben des Fahrzeuges die volle Bremsleistung haben. Es fehlt lediglich die ABS Unterstützung. Vorne verhält es sich wieder anders. Beim Schieben des Fahrzeuges hat man, da die ABS Pumpe nicht aktiviert ist auch nicht die Unterstützung derselben. Man hat lediglich einen längeren Weg des Hebels weil man mehrere Kolben ohne Unterstützung betätigen muss. (Die direkte fehlt) Bremsen lässt sich das Fahrzeug aber trotzdem damit. Auch mit der Dosierbarkeit gibt es keine Probleme. Ich bin immer wieder mit ABS Systemen am Bremsenprüfstand und habe damit keine Probleme die notwendigen Werte zu erreichen. Wenn die Bremse nicht funktioniert ist entweder Luft im System oder die Bremszange steckt. Ich tippe eher auf Luft.

[Löwenbändiger]

Das war doch mal eine klare Ansage!