warum die mehr leistung haben (sollen) kann ich dir leider nicht beantworten.
vielleicht hat es ja was mit der themischen energie zu tun .
ich hab jetzt keine informationen darüber die bohrung oder den pendelhub,
denke aber das die mindestens beim 2takter gleich sein werden.
thermische sicherheit gibt natürlich der LC mehr ,dafür liegt die störanfälligkeit
auch höher bei wasserkühlung.
beim AC gibts keine risiken durch wassereindringen in dem motor wenn man eine dichtung nicht so top mehr ist,
dafür ist AC themperatur anfälliger da die einfache lüftung wirklich nur für den standart zylinder ausgelegt ist.
beim LC kommt mit hinzu das bei jedem umbau des zylinders das kühlsystem neu befüllt werden muß.
man kann zwar das alte weiterhin verwenden,hat aber immer eine gewissenverlust durch umfüllen.
Mit zubeachen ist auch das die kühlung bzw. das kühlmittel möglichst "sauber" und kälte stabil sein sollte.
sprich möglichts mineralienfreies wasser (destilliertes wasser) um verkaltungen zu verhindern und um ausgasungen zu vermeiden/reduzieren,
und der korrosions und frostschutz mit additiven sicherzustellen auch wenn man nur im sommer fährt.
das thema themischen energie.
ein LC braucht länger um warm zu werden und auf betriebsthemperatur zu kommen,
um wasser mit wärme zu verstetzen braucht es jedemenge energie.
das beste beispiel sind unsere heizsysteme die jeder im haus hat.
KW leistung ist in erster linie wärme/energie leistung.
ob diese leistung wirklich aufs getriebe kommt bzw. auf die räder ist ein ganz anderes thema.
fazit : ich selbst halte den LC für Tuning stabiler vorallem bei längeren strecken.
AC ist einfacher für tuning und wartung armer
wiki link zu themischen energie :
http://de.wikipedia.org/wiki/Thermische_Energie
http://de.wikipedia.org/wiki/Thermische_Leistung
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