2 Takt und 4 Takt

[cheeloeeman]

Halli Hallo danke für die Antworten
Da ich eh vorhabe den roller noch zu tunen denke ich dass ich den 2 takter nehme. So wie ich es ja verstanden habe beschleunigt dieser besser. Und da es mir eigentlich nur auf schnelles anfahren drauf ankommt ist das perfekt. Vielen Dank nochmal

[mauzii]

ja wenn du tunen willst , steht der 2 takter natürlich ganz außerfrage .
es sei den du bist ein kleiner halbprofi, der das mit den steuerketten geschichte
im schlaf kannst.

bei den china bombern kommt in der regel noch ein gewisser ölverbrauch
als standart dazu.also der frist standartmäßig öl ,das steht so offiziell in den
unterlagen des herstellers . (händlerunterlagen)

[Lothar]

Hallo zusammen,

komme nicht umhin meinem Senf dazu zu geben. Also grundsätzlich ist ein 4takter genau so leicht zu "tunen" wie ein 2takter. Bei den 4taktern spielt eine ganz große Rolle ob es ein 2- oder 4 Ventiler ist. Wir ( mein Sohn ) haben auch einen Chinesen ( Baotian ) am laufen. Ölverbrauch auf 5.000 Km 0,0 Liter, Leistung nach der üblichen Entdrosselung knapp 2,9 KW also genausoviel wie ein vergleichbarer 2Takter.

Aber nochmal grundsätzlich das tunen geh bei beiden Varianten gleich schwer oder leicht, je nach wissensstand. Das mit der Steuerkette und der Nockenwelle ist nicht die Welt.

Gruß Lothar

[Ruedi1952]

Lothar hat recht die 4 Takter haben heutzutage die gleiche Leistung wie 2 Takter. Bei meinem Kisbee ist der Ölverbrauch 0,0ltr, habe jetzt 8084 km runter und seit den letzten 3000km hat sich der Ölstand nicht verändert.
Zudem ist der Benzinverbrauch bei einem getunten 4 Takter deutlich geringer und die Lebensdauer wesentlich höher.
Beispiel bei den Außenbordern die 4 Takter gleiche Leistung und mit dem Tankinhalt kann man jetzt 3 Tage fahren statt früher 6 Stunden mit den 2 Taktern.

[mauzii]

warscheinlich bin ich nimmer auf dem neusten stand.
also das mit dem ölverbrauch waren die baumarktroller der ersten stunde
in 4 takter.wenn ich so ein händler handbuch zu hand hätte würde ichs einscannen
und hier zeigen.
ich denke was halt zusätzlich beim 4 takter an arbeit ist ,sind halt so sachen wie
ventile einstelle und das mit steuerkette einstellen. rest ist ja fast gleich.

ich sollte einfach mal einen kleinen bastel 4taktermotor mir zulegen .
vor 15 jahren waren die 2takte noch die beherrschende motorenart bei den
mopeds und rollern der kleineren kubikzahl.

aber wie siehts mit der verfügbarkeit aus bei tunerteilen ?
das beschränkt sich doch hauptsächlich auf den zylinder was den unterschied macht.
nockenwelle tuning bei kleinkubikern hab ich bis jetzt noch nirgends gesehen.
beim 2takter sind die ja vom zylinder vorgegeben
ku

[Lothar]

Das einzige was mehr anfällt, ist Ventile einstellen und Ölwechsel. Die Ventile habe ich bei der 1000er Inspektion eingestellt ( die werden Werksseitig meist etwas knapp eingestellt - dann ist das Gefährt schön leise ) seitdem 2 mal Kontrolliert stehen immer noch so wie vor 8.800 Km eingestellt. Das mit der etwas "lahmen Beschleunigung" ist eine Frage der Variogewichte.

Ich möchte jetzt hier niemanden 'nen 2takter madig machen, fahre schließlich selbst einen, aber es ist wirklich kein Problem einen 4takter schneller zu machen.

Gruß Lothar

[Ruedi1952]

Kennst du noch einen PKW der einen 2 Taktmotor hat? Das Problem der 2 Takter ist wenn man richtig Leistung rausholt fangen sie das Saufen an. Zudem geht die Lebensdauer auch runter. Ab und an werden die noch bei Motorseglern eingesetzt oder Leichtflugzeugen. Der 139QMB Motor ist ja keine VW Konstruktion die anscheinend keine Motoren bauen können die wenig Öl brauchen.
Sicherlich gibt es Unterschiede je nach Hersteller. Der Motor wird ja in verschiedene Modelle eingestzt.
(Bohrung/Hub: 37mm x 46mm)
SYM Mio 50
SYM Fiddle II 50
SYM Orbit II 50
SYM Jet4
SYM Allo 50
SYM Cello 50
SYM Symphony 50
Peugeot Vivacity 4-Takt
Peugeot Speedfight 3 4-Takt
Peugeot Kisbee 4-Takt
Bei den Sym hat er nur 3,2 PS bei 6500 1/min und bei Peugeot 3,7 PS bei 8000 1/min

[cheeloeeman]

So.. ich war heute mal im internet auf peugeot roller.de und habe dort mal ein wenig rumgestöbert. Jetzt sehe ich dort dass es ein Iceblade und Darkside Modell gibt (2-Takt). Jedoch sind diese 100€ teurer als die "normalen" 2 takter.
Soweit ich das richtig verstanden habe gibt es keinen technischen unterschied. Nur die Lackierung fällt anders aus.
Der "Darkside" mit seinem Orange schwarzen look hat mich schon sehr angesprochen.
Außerdem steht im Internet, wenn ich meinen Roller tunen will sollte ich das LC Modell nehmen da man darauß mehr machen kann.
Aber gibt es einen so krassen Unterschied zwischen dem AC/LC Modell? Das LC Modell hat ja 1PS mehr.
Da ich noch nie einen Roller gefahren bin kann ich mir aber vorstellen, dass 1PS bei so einem Roller schon sehr viel ausmacht oder?
So genung

cheeloeeman