Auspuff: Mivv City-Run f. Satelis 250

[Scarabeo]

Hallo Norbert, ;o))
Danke, 500 ,-Teuronen, da muß der Auspuff vergoldet sein. Da werde ich es wohl mal mit dem aus der Bucht probieren. Der kostet 290,-€.

[Frogger]

Da werde ich es wohl mal mit dem aus der Bucht probieren. Der kostet 290,-€.

Lass dir aber versichern, dass der Auspuff auch wirklich 'nen Katalysator hat - falls ein neuer Krümmer montiert werden muss, dieser auch 'nen Anschluss für die Lambdasonde besitzt. Die "E-Nummer" und "für PEUGEOT Satelis 125 i.e." heisst noch lange nicht das der Auspuff auch diese Anforderungen erfüllt. Mein Mivv sollte ja laut Katalog und Werbetext bzw eMail auch angeblich ohne Probleme auf den Satelis 250 passen.

Was den "kleinen" Preisunterschied zum "original Püffer" angeht; schau dir mal alleine die Verarbeitung an. Der LeoVince und auch der von mir getestete Mivv City Run wirken auf mich im direkten Vergleich zum original Peugeot Edelstahl Auspuff (125/400/500er) dann doch eher wie billiges Konservenbüchsenblech. Von den Blindnieten (POP-Nieten) am Endstück (LeoVince), den nicht wirklich passenden Halterungen (LeoVince/Mivv) sowie den (teilweise) scharfen Kanten (Mivv) reden wir mal besser auch nicht.

... so ganz ohne Probleme scheinen die "Fremdpüffer" dann auch nicht immer und an allen Fahrzeugen zu laufen. Nur mal ein Beispiel von vielen im Netz: "das Problem mir den Fehlzündungen und der schlechten Gasannahme im unteren Drehzahlbereich beim 4Road habe ich so in den Griff bekommen. Als erstes den DB Killer rausnehmen. Wenn man dann mit der Lampe in den Topf leuchtet sieht man das er in der Mitte mit einem Blech in zwei Kammern geteilt ist. Nun im Zubehörshop 250g Auspuffwolle Silent Sport besorgen und ca. ein drittel der Dämmwolle mir einem langen Schraubenzieher o.ä. in die untere Kammer stopfen und locker verteilen. DB Killer wieder rein,fertig. Das ganze hat wohl was mit dem Staudruck zu tun. Bei mir jedenfall hat sich das Problem zu 90% erledigt und leiser geworden ist er dadurch auch nicht wirklich. Ich hoffe dem einen oder anderen hilft es auch." Quelle:JetForce Forum

... sollte Peugeot sich doch mal entschliessen, auch dem 250er 'nen Edelstahl-Topf zu verpassen, dann werde ich wohl wieder ein paar Euros los. Mein Bedarf an solche "tollen und preiswerten" Schalldämpfer aus dem Zubehör ist auf alle Fälle erst mal nicht mehr vorhanden - fahre ich halt weiter mit der hässlichen und pflegeintensiven schwarzen "Piaggio Blechbirne" durch die Lande. Ich freue mich jetzt schon wieder auf die schwarzen Finger vom "Elektro Puzzi" bzw. auf die WD40 Einsprühorgie mit anschließendem Qualm und Gestank bei der darauf folgenden Fahrt. "Entschuldigung..., aber ihr Motorrad brennt dahinten!"

[Frogger]

Kleines Update zum Mivv City Run: Der Distributor von Mivv Deutschland rief mich eben an und wollte wissen, welche genauen Schwierigkeiten ich denn bei der Montage des "City Run" am Satelis 250 hatte. Hab ihm dann mehr oder weniger alles haarklein aufgebröselt und er versprach, dass sich der Händler wieder meldet, sobald die Probleme abgestellt sind. Ich bin mal gepannt ... - wobei, so richtigen Bock hab ich auf das Ding ja eigtl. nicht mehr. Aber schon ein gutes Zeichen, dass die tatsächlich Wert auf die Rückmeldung der Kunden legen, da könnte sich so mancher Hersteller mal 'ne Scheibe von abschneiden.

[Scarabeo]

Moin,
habe heute meinen Satelis aus der Werkstatt geholt. Die 30.000er Wartung war fällig. Da habe ich meinen freundlichen mal auf den Auspuff angesprochen. Er meinte der Orginale Auspuff in Edelstahl kostet fast 600,-€ ich solle besser einen aus dem Zubehör nehmen und evtl. einen orginalen Krümmer für 80 ,-€ dazu. Anbauen würde er mir den dann schon. Mal sehen wenn mir das geklappere zu viel wird dann werde ich das wohl versuchen.

[Satiles]

Genau, 500+19% Steuer = 595,-€

[mopedfreak]

Hi,

der Leovince 4 Road ist sehr gut verarbeitet, ich habe den selber auf dem Kymco.
Die passgenauigkeit war zumindesten bei mir sehr genau. Der Krümmer hat keinen vorgelochten Flansch zur monatge am zylinderkopf, sondern einen ring, der es erlaubt den Krümmer um 360° zu drehen. Durch die vier flexiblen verbindungen (Zylinderkopf/Krümmer, Krümmer/Endtopf, Endtopf/halteblech, Halteblech/Roller) z.t. mit Langlöchern, kann man den Auspuff völlig Spannungsfrei montieren.

Ich habe keinerlei probleme oder veränderungen der Motorcharakteristik festgestellt. Warum auch? Dr Klang ist etzwas kerniger als Original aber nicht zu laut.

Der Auspuff hat ein E-Prüfzeichen und ist TÜV-zugelassen. Einen Katalysator besitzt er nicht, braucht er auch nicht. Die abgaswerte werden auch so erreicht.
Ein Arbeitskollege hatte auf seinen Ex-Jetforce 125 Compressor den 4Road drauf, AU ohne beanstandungen. Sollte alos auf dem Satelis auch keine Probleme geben.

Mehr leistung kommt natürlich nicht, nur mehr klang und das putzen wird leichter.

Viele Grüße, Alex

[Frogger]

Die abgaswerte werden auch so erreicht.

Na, dass musste mir aber mal zeigen, wie du ohne Katalysator die Euro3 Werte beim Satelis einhalten willst. Nach meinem Kenntnisstand müssen Euro3 Fahrzeuge auch nach Austausch des Schalldämpfers die Bedingungen für Euro3 einhalten können. Ich lasse mich aber natürlich gerne eines Besseren belehren.

Satelis Betriebswarm >=60°C bei erhöhtem Leerlauf von 2000-3000U/min CO max 0.3 Vol.-%

[mopedfreak]

Hi,

die werte müssen auch mit einem anderen Topf eingehalten werden, das ist korrekt. Wahrscheinlich laufen die Motoren schon so sauber das die Toleranzen auch ohne Kat eingehalten werden, vlt. die sind Motoren auch Euro4 geeignet

Jedenfalls gab es bei allen die den Auspuff bisher drauf haben oder hatten nie probleme mit dem Abgaswerten.

Viele Grüße, Alex

[Frogger]

die werte müssen auch mit einem anderen Topf eingehalten werden, das ist korrekt.

Zitat aus der "Motorrad" 5/2009: Müssen Nachrüstdämpfer mit EG-BE einen Kat besitzen, wenn auch der Serientopf einen aufweist?

Alle ab 2006 nach Euro 3 homologierten Motorräder, die serienmäßig einen Kat besitzen, dürfen nur auf einen Nachrüstdämpfer mit Kat umgerüstet werden. Anders sieht es mit älteren, beispielsweise nach Euro 2 zugelassenen Motorrädern aus. Selbst wenn sie serienmäßig mit Kat ausgestattet sind, dürfen Nachrüstdämpfer ohne Kat angebaut werden. Allerdings nur, wenn diese vor dem 18. Mai 2006 eine EG-Betriebserlaubnis erhalten haben. Wenn dann bei der AUK der für das Motorrad (vom Hersteller) vorgegebene Wert überschritten werden sollte, gibt’s lediglich einen entsprechenden Vermerk im Prüfbericht. Zumindest sollten zwischenzeitlich alle Überwachungsvereine entsprechend instruiert worden sein.

... somit dürfte eigtl. alles klar sein, Nachrüstdämpfer ohne Kat am Satelis(Euro3) gibt eindeutig ein "no go!"