10000 km Inspektion

[BickiSat]

Ich hab da mal ne Frage, die ich auch meiner Werkstatt gestellt habe:

Das im Zeitraum eines Jahres Preiserhöhungen erfolgen werden, ist eigentlich normal und wird von mir auch nicht in Frage gestellt. Das eine Zündkerze 78 % und die Vario-Rollen 43 % mehr kosten, als wie in 2007, ist fast zu verstehen. Was ich absolut nicht verstehen kann, ist die Tatsache, dass der Keilriemen aber mit 274 % mehr, gleich € 112,61 berechnet wird.(Einbaukosten sind in dem Betrag nicht enthalten) Mir ist bekannt, dass besagter Riemen so ca. € 50,00 kostet.
Nach Rücksprache mit Peugeot wurde mir zumindest bestätigt, dass von deren Seite ein neuer Keilriemen zur Verwendung kommt. Der bisher Verbaute, (ab wann )hat nicht den Lebenserwartung (hier 20000 Km) entsprochen. Wenn dem so ist, dann verstehe ich nicht, warum dieser Mangel dem Kunden in Rechnung gestellt wird. Hier greift klar und deutlich die Garantie/ Gewährleistung, oder welche Meinung hat das Forum?

[Raltelis]

Hallo,

das ist vielleicht interessant für dich.

Zitat: Steffen aus Dresden vom 14.05.2008:

"den Wartungskit (10.000 km) gibt es noch und kostet offiziell 66,07 €. Nur ihr dürft es nich falsch verstehen. In diesem Kit für das Geld sind folgende Teile vorhanden:
1x Zündkerze
1x Antriebsriemen (10000 km)
1x Ölfilter
1x Dichtring für Ölfiltergehäuse
1x Kupferring (Ablaßschraube)
1x Ventildeckeldichtung
1x O-Ring (Variodeckel)

zusätzlich kaufen muß man das Öl, Kraftstofffilter und die 6 Stk. Variomatikrollen

für den 125 4V das 10.000km Wartungskit ist die Best.Nr. ENT024"

[Erdmann]

Die Preise für E-Teile haben zwar UVP seitens Peugeort, doch ist das für den einzelnen Händler nicht verbindlich. Sagt der Name UVP ja schon. Dennoch halten sich die Händler hieran und kalkulieren um diese Summe herum. Der eine mehr, der andere weniger. Diese Schwankung ist "normal" und hängt von den Rahmenbedingungen des Händlers ab. Hier spielen viele Faktoren eine Rolle: Umsatz bei Peugeot, Personaleinsatz, Lagerhaltung, um mal nur drei zu nennen.

Für den Treibriemen 112 € zu verlangen hängt daher zwar auch vom Händler und seiner Kalkulation ab, ist aber mit Sicherheit nicht normal. Hierfür werden durchschnittlich 36-37 € ausgerufen. Schau mal im Inspektion-Trööt, was die Kollegen so ausgegeben haben. Woraus Du die prozentuale Preissteigerung errechnet hast und welche Ursprungspreise Du dabei zu Grunde legst weiß ich nicht, aber Preissteigerungen von 78% bzw. 43% innerhalb von 12 Monaten sind nicht zu akzeptieren.

Ich empfehle Dir dringend, bei Deinem Händler nochmals vorstellig zu werden, um ihm das zu verdeutlichen. Ich würde mir da aber keinen Stress machen und mir einfach einen anderen suchen.

Zugegeben: Ich habe leicht sprechen; habe ich doch im Umkreis von 15 km drei Händler zur Auswahl, wobei ich mit meinem "Haushändler", bei dem ich auch gekauft habe, ausgesprochen zufrieden bin.

[Saarlodri]

Ich muss mal nachfragen: welcher Riemen ist gemeint: Antriebsriemen oder Kompressorriemen.
Und wieso ist nun auf einmal von einer Gebrauchsdauer von 20.000km die Rede?
Vielleicht kommt von daher der höhere Preis, auf den der dann wohl noch genug draufgeschlagen hat!

[Raltelis]

Bei einer 125 V4 schließe ich den Kompressorriemen mal aus.

Das ein Antriebsriemen 20.000 Km hält schließe ich ebenfalls aus. Wenn man sieht wie der leidet, dann sind 10.000 Km schon stramm.

Der Riemen läuft mit Kurbelwellendrehzahl.

Bei 10.000 Km läuft der Riemen ca 80.000.000 mal um die Variatorscheibe.. Mal kalt mal warm mal rauf mal runter. Ein Wunder das er das schon aushält

10.000 Km

Gesamtdurchschnitt 45Km/h

Durchschnitliche Drehzahl 6.000 U/min

[Saarlodri]

Bei einer 125 V4 schließe ich den Kompressorriemen mal aus.

Das ein Antriebsriemen 20.000 Km hält schließe ich ebenfalls aus. Wenn man sieht wie der leidet, dann sind 10.000 Km schon stramm.

Der Name "BickiSat" könnte aber auch auf einen Kompressor BlackSat hinweisen (habe noch nicht im Profil geschaut).

Und im Beitrag ist deutlich zu lesen, "Nach Rücksprache mit Peugeot wurde mir zumindest bestätigt, dass von deren Seite ein neuer Keilriemen zur Verwendung kommt. Der bisher Verbaute, (ab wann )hat nicht den Lebenserwartung (hier 20000 Km) entsprochen."
Also sind die 20000km nicht irgendwo aus der Luft gekommen, sondern Peugeot hat dies ins Gespräch gebracht!

[Raltelis]

Hallo Jörg,

dafür war doch der Smiley dahinter, weil du nicht ins Profil geschaut hast.

Die 20.000 stammen wohl eher vom als Erklärungsversuch für den "super Preis".

Toll wäre es schon wenn man nur alle 20.000 die Vario warten müßte. Ich schätze die Gefahr eines Reißens des Riemens für zu hoch ein. Zumal da einiges bei zerstört werden kann. Das Ding läuft schließlich mit Motordrehzahl und wenn das bei 10.000U/min reist, fliegt der Riemen durch die Vario, verkanntet sich und reist alles auseinander. Bestenfalls bleibt der Roller stehen, anderenfalls kannst du die komplette Antriebsschwinge der Altmetallentsorgung zuführen. Erschwerend kommt noch hinzu, dass du dem Riemen nicht ansiehst wielange er noch hält. Ich denke schon, das Peugeot die Riemen auf 20.000 Km testet um sie für 10.000 Km feizugeben.

Andererseits, steht in der Scooter: Noch vor 10 Jahren hielt man es nicht für möglich mehr als 15PS via Variator zu übertragen. Laufzeiten von mehr als 5000 Km waren undenkbar.

Also Unmöglich ist nichts

[BickiSat]

Ich muss mal nachfragen: welcher Riemen ist gemeint: Antriebsriemen oder Kompressorriemen.
Und wieso ist nun auf einmal von einer Gebrauchsdauer von 20.000km die Rede?
Vielleicht kommt von daher der höhere Preis, auf den der dann wohl noch genug draufgeschlagen hat!

Hallo,
es handelt sich um den Antriebriemen. Die Gebrauchsdauer ist im wesentlichen
gem. Wartungsheft zu verstehen.Hier wird bereits aus Sicherheitsgründen
alle 5000 Km gewechselt. Die 20000 sind nur ein angenommener Wert.

[BickiSat]

Die Preise für E-Teile haben zwar UVP seitens Peugeort, doch ist das für den einzelnen Händler nicht verbindlich. Sagt der Name UVP ja schon. Dennoch halten sich die Händler hieran und kalkulieren um diese Summe herum. Der eine mehr, der andere weniger. Diese Schwankung ist "normal" und hängt von den Rahmenbedingungen des Händlers ab. Hier spielen viele Faktoren eine Rolle: Umsatz bei Peugeot, Personaleinsatz, Lagerhaltung, um mal nur drei zu nennen.

Für den Treibriemen 112 € zu verlangen hängt daher zwar auch vom Händler und seiner Kalkulation ab, ist aber mit Sicherheit nicht normal. Hierfür werden durchschnittlich 36-37 € ausgerufen. Schau mal im Inspektion-Trööt, was die Kollegen so ausgegeben haben. Woraus Du die prozentuale Preissteigerung errechnet hast und welche Ursprungspreise Du dabei zu Grunde legst weiß ich nicht, aber Preissteigerungen von 78% bzw. 43% innerhalb von 12 Monaten sind nicht zu akzeptieren.

Ich empfehle Dir dringend, bei Deinem Händler nochmals vorstellig zu werden, um ihm das zu verdeutlichen. Ich würde mir da aber keinen Stress machen und mir einfach einen anderen suchen.

Zugegeben: Ich habe leicht sprechen; habe ich doch im Umkreis von 15 km drei Händler zur Auswahl, wobei ich mit meinem "Haushändler", bei dem ich auch gekauft habe, ausgesprochen zufrieden bin.

Hallo,
Die Preissteigerung errechnet sich aus den Kosten der 5000er Inspektion aus
2007 und den neuen Preisen aus der 10000er Inspektion.
Herzliche Grüße
M.Bickelmeyer

[dl2qb]

Nachdem ich die 5000er Inspektion in einem großen Betrieb hier in köln, der hauptsächlich Motorräder führt und wartet, aber auch den Satelis verkauft, habe machen lassen und mich kräftig über den Tisch gezogen gefühlt habe bei einem Rechnungsbetrag dort von 264.59 €, habe ich es diesmal mit einer sehr kleinen Werkstatt probiert, die nur Roller verkauft, vor 2 Jahren auch noch den Satelis, jetzt aber nicht mehr, weil die Hauptklientel, die halbstarken Kids, aus Führerschein- und Kohlegründen mehr auf diese grell lackierten Fuffies steht.

Über die reine Inspektion hinaus wurden, weil abgenutzt, die Bremsklötze vorne und hinten getauscht, dafür entfiel der Ölwechsel, weil der erst kürzlich anlässlich einer Garantiereparatur (Tausch der Zylinderkopfdichtung) gemacht wurde.

Im Einzelnen (inklusive Mehrwertsteuer):

Inspektion .............. 95,20 €
Keilriemen (Antrieb) .. 45,22 €
Bremse hinten ......... 22,61 €
Bremse vorne .......... 42,84 €
=================
zusammen ............. 205,87 €

Meinem Empfinden nach ist das ein relativ fairer und akzeptabler Preis. Beim Durchlesen der Beiträge vor mir erstaunt mich aber doch die sehr breite Streuung der Summen sowohl der Einzelposten als auch der Gesamtsumme. Da kalkulieren manche Werkstätten aber sehr zu ihren Gunsten und nur einige bleiben auf dem Teppich. Ein gewisser Gewinn muss sein, ich würde auch nicht einen Roller für lau reparieren wollen, aber diese komischen Posten für Kleinmaterial usw. - das sind doch Geldbeschaffungsposten, die man überhaupt nicht kontrollieren kann. Auch das Einfüllen von superteurem Vollsynthetiköl, was vielleicht bei einer 1200er Suzuki mit 120 PS notwendig und sinnvoll ist, ist bei dem Satelis, der 10W40 (oder war es 15W40 ? -egal) verlangt, eigentlich eine Unverschämtheit, auch wenn es nur ein paar Euro mehr sind. So kommt aber Euro für Euro unnötig mehr zusammen, bis es sich zu teilweise horrenden Summen aufaddiert.

Ach so, noch ein Wort zum Vergleich Bikergroßwerkstatt zu kleiner Klitsche:

Die Großwerkstatt punktete mit komplett vorhandenem Verschleißmaterial, was nicht erst bestellt werden musste, das erleichterte das Absprechen eines Termins sehr. Die Rechnung und die Checkliste der geleisteten Servicearbeiten waren professionell, informativ und nachvollziehbar, der Abholtermin wurde problemlos eingehalten.

Dafür bin ich mir nicht sicher, ob die eingefüllte Motorölmenge korrekt war, die Preise einzelner Posten waren teilweise überhöht und es wurde ärgerlicherweise auch für die ominösen Kleinteile und Putzlappen kassiert. Ich hatte auch eine 35-minütige Anfahrt mit der Bahn und zu Fuß zu absolvieren.


Die kleinen Schrauber mussten erst alles (Rollen, Antriebsriemen, Bremsklötze) bestellen, was an speziellem Material eventuell oder geplant benötigt wurde. Da etwas Stress in der Werkstatt war, ein Mitarbeiter erkrankt war und auch Feiertage berücksichtigt werden mussten, zog sich die prozedur von meiner ersten Absichtserklärung, die Inspektion machen lassen zu wollen bis zur Ausführum so gut 3 bis 4 Wochen hin, so daß ich dann gute 10400 statt 10000 km auf dem Tacho hatte, als es endlich so weit war. Das ist sicher kein Beinbruch, aber dieses Hickhack, wann ich denn kommen konnte, hat doch etwas genervt.

Dafür wurde für den Kunden kostenbewusst gearbeitet, unnötiges nicht gewechselt, sondern nur geprüft, keine Berechnung von Kleinmaterial oder Putzzeug in Rechnung gestellt und der Freitag gebrachte Roller konnte ich Montag Nachmittag wie versprochen abholen. Dafür gab es dann keine Arbeitscheckliste wie beim großen, aber ich hatte schon das Gefühl, daß die Maschine richtig durchgesehen worden war.

Einziger Mangel: Man vergass, die Serviceanzeige im Display (der Schraubenschlüssel) wieder zurückzustellen, da muss ich also noch einmal kurz hin, um das erledigen zu lassen. Ich weiss leider nicht, wie das geht, gibt es da irgendwo Informationen?

Mein Vorteil war, daß ich nur 700 m zu Fuß zur Werkstatt laufen musste, also keien zusätzlichen Kosten für die Bahnfart hatte.

Mein Vorte