Ergebnis 1 bis 5 von 5

Thema: New Vivacity springt sch.... an

Hybrid-Darstellung

Vorheriger Beitrag Vorheriger Beitrag   Nächster Beitrag Nächster Beitrag
  1. #1
    Registriert seit
    30.08.2014
    Beiträge
    306

    Standard

    Hallo! Prüf mal den Ansaugstutzen. Ist der Vergaser verölt/verdreckt?

  2. #2
    Registriert seit
    04.11.2020
    Ort
    Augsburg
    Beiträge
    13

    Standard Vergaser einstellen

    Hast Du schon eine neue/richtige Zünkerze probiert? Wie sieht den die "alte" aus? rausschrauben und anschauen.
    Vielleicht nur den Vergaser einstellen. Anleitung findest Du im Netz z.B. https://www.youtube.com/watch?v=hpkJdefCB1Y
    Ist der Luftfilter sauber?
    Sind alle Anschlüsse Lufi-Vergaser-Ansaugstutzen dicht? Nicht dass er Falschluft zieht.
    Der E-Choke muss innen (Zylinderlänge und Durchmesser Kolben und Nadel) passen. Auch der O-Ring zum Abdichten muss passen und dicht machen, sonst wird das nichts.

  3. #3
    Registriert seit
    28.08.2022
    Beiträge
    5

    Standard

    Hallo!

    Erst einmal bitte ich um Entschuldigung, daß ich bisher nicht auf Eure Antworten reagiert habe. Dachte eigentlich, daß ich hätte die E-Mail-Benachrichtigung aktiviert hätte, was aber nicht der Fall war - und wunderte mich, daß bisher niemand geantwortet hat ...

    Also:

    Zündkerze hatte ich schon gewechselt. Die alte sah m.E. nicht wirklich unnormal aus, konnte aber nicht schaden.
    Ansaugtrakt sollte dicht sein, Bremsenreiniger versprüht gab keine Drehzahländerung.
    Luftfilter auch gewechselt, wie die ZK präventiv. Ist auch ein Originaler, kein Nachbau.
    E-Choke dürfte auch dicht sein, aber, wie schon oben gesagt, sei es dahingestellt, ob der nun der richtige ist oder nicht. Die Maße passen mit dem alten überein, bis auf halt den Durchmesser für den Halter.
    Beim Test des alten E-Chokes (an Batterie angeschlossen) konnte ich nicht feststellen, daß der Penüppel herausgefahren wäre, auch nach mehreren Minuten nicht. Der neue kam laaaangsam.

    Daß mit der Vergasereinstellung (lt. o.a. Link) erschließt sich mir noch nicht so richtig:
    Was verstelle ich mit der Gemischschraube? Die Luft- oder die Benzinmenge? Wenn das Drehen entgegen des Uhrzeigersinnes das Gemisch "fetter" macht, müßte man mit der Schraube die Benzinmenge einstellen? Denn "Schraube raus = mehr Benzin" und "Schraube zu = weniger Benzin"? Desweiteren ist mir nicht klar, warum eine Einstellung bei warmem Motor hilft bei Kaltlaufproblemen ... Entschuldigt bitte, aber ich bin absoluter Laie.

    Der Roller läuft, wenn er warm ist, perfekt, nicht nur so lala.

    Gruß

Stichworte

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •  
Unterstützt und gesponsert von www.peugeot-bike.at und www.willinger.com