Variomatik ausbauen

Hallo Leute, da mein Sohn jetzt "offen" fahren darf, wollte ich den Speedfight3 entdrosseln, dafür muss ich ja die Variomatik ausbauen.
Aber,.... wie bekomme ich das Lüfterrad OHNE Spezialwerkzeug los? Etwas einklemmen isz mir zu risikoreich!" Hat jemand ne idee?

Moin Didi

du meinst von Mofa 25 km/h auf 45 Km/ Kleinkraftrad umbauen ! Ok da mit ist es aber noch nicht getan. Nach Umbau muss Versicherung einen neuen Schein ausstellen. Weil dort ja 25 km/h angekreuzt ist. Auch muss über Tüv eine Prüfung gem.§19.3 StVZO einfach gemacht werden. Die CoC behältst du!
Als Haltewerkzeug sollte bei der Variomatik dieses Werkzeug passen https://www.amazon.de/Haltewerkzeug-.../dp/B00910DHAU Vario Mutter mit 40 Nm anziehen Schraubensicherung mittel schadet auch nicht. Und schau dir die Bremsbeläge an!
Übrigens 40 Nm bekommt man mit einer guten Knarre oder Ratsche auch lose.

Gruß
Jörg

Ja, mein Sohn darf ab sofort "offen" fahren! Sein Speedfight ist für 25 und 45 kmh zugelassen, Versicherung wird noch informiert!
Nur wie bekomme ich die Variomatik OHNE das Spezialwerkzeug los? Jungs in solch einem Alter haben schwierigkeiten auf Werkzeug zu warten!!
Hat nicht jemand einen Tip?

Hallo,
meistens bekommt man solche Schrauben auch mit einem Schlagschrauber los. Das Schlagmoment ist so hoch das man kein Blockierwerkzeug braucht

Jau, Schlagschrauber war der Treffer!!!!!!!!! Vielen Dank

So, die Drossel wurde nun entfernt, SF3 läuft nun gut55kmh! Aber schon ist das nächste Problem da! Am Berg kackt der SF3 ab! Bergauf geht es dann nur noch mit 25 kmh!
Woran kann das liegen das er am Berg so langsam wird? Auf einer Geraden ist alles in Ordnung!!

Ohje, jetzt kommen die knackigen Themen. :D

Was heißt denn erstmal genau bergauf? Kannst Du dazu eine ungefähre Prozentangabe machen? Wie steil ist denn der Berg?
Reden wir hier von 7 Prozent, 12 Prozent oder noch mehr?

Ich vermute mal, die Gewichte in der Variomatik sind noch zu schwer.
Aber das ist noch nicht alles.
Eigentlich war der SF ja vorher abgestimmt auf 25km/h.
Bedeutet, die Übersetzung von Variomatik zur Kupplung, Vergaseraufbau und der Auspuff sind eigentlich nicht wirklich optimal für die 50km/h + x eingestellt.

Da kann man einiges machen. Ich kann da ein Lied von singen. ;)

Moin,
mich würde interessieren wie viel der Roller gelaufen ist. Wartungsstau ? Weil Antriebsriemen und Gewichte sollen nach 10000 km erneuert werden. Da die Kiste vorher 25 km/h gequält wurde mal alles tauschen. Als nächstes dann mal den Tank voll und Junior auf Langstrecke schicken. Auspuff dürfte auch zugekorkt sein (Achtung ! Ich gehe vom 2 Takter aus !!!) Ein Auto was nur in der Stadt fuhr kommt auf der Autobahn auch nur schwer auf Touren.

Und 3 PS auf de Ebene werden bei einer Steigung auch nicht mehr PS .

Gruß
Jörg

Der Berg hat schon so seine 7% denke ich!
Was interessant klingt ist das mit den Gewichten, welche soll man denn am nesten verbauen? Und wenn ich die tausche kann ich ja auch gleich den Riemen machen! Was mir beim entdrosseln noch aufgefallen ist; die Laufflächen an der Variomatik sind etwas eingearbeitet, ist das eventuell schlimm? Wir haben den Roller gebraucht gekauft, da war er offen, dann musste er auf 25 kmh gedrosselt werden und ist jetzt wieder offen! Vor ca 2000km hat er einen neuen Kolben und Zylinder bekommen, wegen Kolbenfresser!
Was meint IHr? Was kann ich am besten machen das die Mühle einigermassen den Berg hochkommt?

Vielleicht hat auch jemand einen Link welche Sachen ich austauschen soll

Moin,

schau mal in deine PN Box rechts oben !
Aus 3 PS machst du nicht mehr. Anstieg am Berg mit gleicher Geschwindigkeit wie in der Ebene ist ohne Tuning nicht möglich. Und jede Veränderung führt je nach dem wo ihr wohnt da zu das im schlechtesten Fall dein Sohn seien Klasse B Jahre später bekommt.
Da der Roller gebraucht gekauft wurde und bereits offen gefahren wurde würde ich gleich alles tauschen. Ich schätze jetzt mal das der 15000- 20000 km gelaufen hat weil Kolben getauscht wurde. Wenn weniger war die Pflege schon mal schlecht. Und um jeden Schlupf zu vermeiden nur auf originale Teile um die Abstimmung sauber hin zu bekommen.

Hier die Rollen(Gewichte) https://www.easyparts-rollerteile.de...-p9086948.html. Schmeiße die alten raus weil keiner weiß was da eingesetzt wurde.

Die Gleiter https://www.easyparts-rollerteile.de...p10518845.html

Antriebsriemen https://www.easyparts-rollerteile.de...p10518841.html. Die auch billige alternative. Ich würde aber eher zu dem teuren Teil greifen.

Kupplungsbeläge https://www.easyparts-rollerteile.de...p11452915.html Dabei auch gleich die Glocke begutachten. Wenn glasig weg damit

Luftdruck überprüfen. Mit platten Reifen rollt es sich auch schlecht.

Bremsflüssigkeit auch tauschen !

Gruß
Jörg

Hallo an alle,
war leider im Krankenhaus und konnte somit nichts unternehmen!
Also, mein Sohn sagte mir das er bei Vollgas ca 7000 Umdrehungen fährt! Geht es Bergauf, bleibt die Umdrehungszahl stabil, nur der Roller geht bis auf teilweise 18kmh runter, auf der Geraden danbn wieder 55 bis 60 kmh.
Kann das dann wirklich an die Rollen liegen? Ich habe da null Ahunung von.

Moin,
jetzt musste ich doch mal genauer in die Bücher schauen. Der Speedfight hat 3.8 kW also 5,1 PS bei 7100 U/min bei 97 KG Trockengewicht. Der Wassergekühlte hat 3 Kg mehr. Mit Fahrer und vollen Tank müssen also gut 150 kg bewegt werden. In der Ebene kein Problem. Da die Tacho lügen wird der auch keine 55 km laufen sondern sich bei 45-47 km/h bewegen. Soll jetzt Berg auf gefahren werden ( von welchen Gefälle reden wir ? ) schafft es bei dem Gewicht so ein kleiner Motor eben nicht. Ich habe mit meiner Elystar auf den Touren teilweise 15 km / h gehabt http://www.peugeot-bike-board.at/alb...achmentid=6584 Riedbergpass war so eine Stelle.

Das einzige was du machen kannst ist die oben genannten Verschleißteile zu kontrollieren und gegebenenfalls zu Wechsel. Fliegen wird er dann trotzdem nicht . Ich habe mal den Lionking hier aus dem Forum angeschrieben. Der wohnt im Sauerland. Und hatte auch einen 2er Speedfight. Also Berge genug. Mal sehen ob er noch einen legalen Tipp hat.

Gruß
Jörg

Puh, Hallo erstmal :)

also einen "legalen" Tipp habe ich nicht.
ABER: Ich hatte in meinem Speedfight 2LC die Malossi Fly Clutch verbaut, mit weißer Gegendruckfeder von Malossi und Malossi X Spezial Keilriemen und anderen Gewichten. Das hat im Anzug schon einiges verbessert und mich 110kg + Speedfight + Gepäck auch den steilsten Berg auf der Wientour hochgebracht.
Hier bei uns im Sieger und Sauerland als Alltagsroller genutzt hatte ich auch nie Probleme, dass alles bei einer legalen GPS Geschwindigkeit von 55kmh.

10% Abweichung von 50kmh sind halt +5kmh Toleranz allerdings seit der neuen 45er Regel nichtmehr machbar da nur knapp 50 kmh erzielt werden "dürfen". Dazu muss ich sagen, dass mein Roller immer von Peugeot Vertragshändler gewartet, umgebaut und eingestellt wurde. Das Kostet etwas Zeit, Gedult und natürlich auch etwas Geld. Dafür hatte ich ein super eingestelltes Fahrzeug.

Die selben Teile hatte ich in meinem Citystar eingesetzt, (natürlich neu) der hat den selben Motor wie dein Speedfight. Jedoch hatte ich dort genau die selben Probleme wie du. Egal was ich auch eingestellt habe ich habe für mich kein zufriedenstellendes Ergebnis erzielen können!
Natürlich bin ich mit besagten Umbauten besser Berge damit hoch gekommen, hatte aber ein Problem!

-> Jedesmal wurde der Roller zu schnell, und Pokern mag ich nicht. Also blieb es doch bei den Standartteilen und kriechen mit höchstens 20kmh Berg hoch. Mit den passenden Gewichten kannst du ein paar kleine Fortschritte erreichen, aber 40 Berg hoch bleibt ein Traum... Fairnesshalber sollte ich sagen das der Citystar etwas schwerer ist als der Speedfight.
Im Anzug darf man auch legal basteln, allerdings nicht die Höchstgeschwindigkeit überschreiten. Ich habe keinen Weg gefunden die 50 nicht zu knacken, sorry. Der Kisbee meiner Freundin lief hingegen total super mit anderen Rollen bei GPS 52kmh und Berg hoch mit kaum leistungsverlust von höchstens 3-4kmh. (ist damit aber auch zu schnell gewesen, wenn man es ganz genau nimmt!)
Der Kisbee ist aber auch super leicht im Verhältnis.

Also ein paar Sätze Rollen kaufen bzw. ein Abstimmset, ein bisschen Probieren und mit etwas Gedult kommst Du bestimmt zu einem Ergebnis das für Dich in Frage kommt.

Vielen Dank für die Tips! Wir wollen auch so gut es geht legal bleiben, ich denke auch das der SP3 so 50 Läuft! das komische ist nur, sagte mir meine Sohn heute, wie der Roller noch gedrosselt war geht es mit 32kmh den Berg hoch, drosselplatte an der Vario raus, und dann waren es nur noch 18kmh! das ist doch irgendwie komisch, oder? Ich werde jetzt die Rollen die Joggi empfolen hat bestellen, mal schauen was dann geht

Ähhhhhhhhhhhhhh, was sind Gleiter? Gehören die zu den Rollen? Wieviele Rollen und wieviele Gleiter muss ich bestellen?

Boah!!!! Blöde Frage! 6 Rollen logischerweise!!!! Nur wofür sind die Gleiter das sagt mir nichts, haben die was mit den Rollen zu tun?

http://www.streetlights.de/technik/gfx/variator01.jpg

Damit sind die Gleitschuhe gemeint. Kommen in die drei Aussparungen der Steigscheibe.
Ohne die Gleiter bzw Gleitschuhe fliegt dir schnell die Variomatik in Einzelteilen um die Ohren.

Das der gedrosselte Roller mit max 30km/h sehr gut den Berg hochkommt, ist kein Wunder.
Die Variomatik arbeitet ähnlich einer Kettenschaltung am Fahrrad. Im gedrosselten Zustand fährt man quasi vorne wie hinten mit recht moderater Übersetzung bei Vollgas und Last den Berg hoch.
Ist die Karre entdrosselt und sind die Gewichte immer noch gleich schwer, kann es gut sein, dass die Gewichte ZU schwer sind für den Berg.
Dann fährste quasi wie beim Fahrrad vorne mit dem dicken Kettenblatt den Berg noch. Weil der Keilriemen vorne schon oben am Anschlag ist. Und entsprechend mau ist die Kraftübertragung. Der Keilriemen wird nämlich nicht länger oder kürzer. Der bleibt immer gleich lang.
Wenn Du also Kraft haben willst beim Berg rauf fahren, musste dafür sorgen, dass bei langsamer Fahrt der Keilriemen an der Variomatik möglichst noch weit unten an der Welle sitzt. Damit hinten mit Bumms auf die Kupplung übertragen wird. Die entsprechend harte Gegendruckfeder und härtere Kupplungsfedern sorgen dann für die entsprechende Übersetzung.
Hab ich bei mir auch machen müssen. Ich fahr hier Steigungen von 18% rauf. Da reicht die normale Übersetzung mit 8.5 Gramm Gewichten und der Standardkupplung, Feder, und pipapo einfach nicht mehr. Da kann ich bei normalen Setup absteigen und die Karre hochschieben.

Nachteil bei so einem Bergziegen-Setup ist halt, dass auf grader Strecke nicht immer die volle Leistung übersetzt wird. Aber damit kann ich leben. Ich will ja keine Rennen fahren. :D

Hallo Fonsis,
welche Rollen soll ich denn nun kaufen damit er den Berg einigermassen hoch kommt? Welches Gewicht müssen sie haben?

Moin Didi,

Roller abstimmen ist eine Wissenschaft für sich. Je mehr man gleichzeitig verändert um so mehr Arbeit macht man sich. Du hast uns jetzt hier weder geschrieben was der Roller gelaufen hat noch ob regelmäßige Wartungen gemacht wurden. Ebenfalls wissen wir immer noch nicht ob Luft oder Wasserkühler. Und bei jeden Wartungsintervall muss regelmäßig auch was getauscht/ kontrolliert werden. Was früher mal Spielzeug war unterliegt heute richtigen Kontrollen. zB. früher Seilzug an der Bremse heute darf man alle zwei Jahre Bremsflüssigkeit wechseln

So zurück zum Thema
Originales Gewicht sind 8,9 Gramm. Steht oben in meinem Link. Kupplung überprüfen, wenn die Schrott ist nützt wechseln der Roller überhaupt nichts...

Hier ist ein Abstimmset https://www.ebay.de/itm/VARIOMATIK-G...-/130885510311
Mit größeren und kleineren Gewichten. Das nächst kleiner einsetzen und schauen wie der Roller fährt.

Gruß
Jörg

^Hallo,
der Roller hat ca 15000km gelaufen, vor 3500km hat er neuen Kolben und Zylinder bekommen! Wartung komplett, mit neuen Riemen etc in einer Fachwerkstatt wurde vor ca 5000km gemacht. Der Roller hat Luftkühlung!
Ich bestelle hute die Rollen und werde fleissig tauschen.

Hallo Didi2410,

hier möchte ich auch noch 2 Tipps abgeben.
Das richtige Rollengewicht mußt du mit einigen Versuchen herausfinden.

Dabei ist es hilfreich, die Rollen zu markieren. Ich habe innen in die Rollen mit einem dünnen Edding Stift, Striche gemacht. (z.B. 1 Strich = 6g; 2 Striche = 6,5g; usw.) Das hält.
Auch kann man, um Zwischenschritte bei den Gewichten zu simulieren, 3 + 3 Rollen quasi mischen. Dabei sollten die Gewichte nicht so weit auseinander liegen. Und die Rollen natürlich abwechselnd einlegen.

Viel Erfolg ! (aktuell ist leider nicht die ideale Basteltemperatur)